El alcalde de Barcelona, Xavier Trias, ha presentado este martes las próximas actuaciones de despliegue de la nueva red ortogonal de bus de Barcelona. Las principales son la incorporación en mayo de tres macrobuses híbridos y de cinco nuevas líneas rápidas, tres horizontales y dos verticales, este otoño.TMB ha analizado el funcionamiento de las cinco primeras líneas, que fueron estrenadas en octubre 2012, para aplicar diferentes medidas en la infraestructura y en la operación, que deben permitir mejorar sus prestaciones. Por ejemplo, a partir de mayo la frecuencia de paso en estas líneas durante la mayor parte del día bajará de los 6-9 minutos actuales hasta 5-8 minutos. Para ello, se cambiará la regulación semafórica y se sincronizará, en algunos casos, con el paso de los autobuses, a los que se dará prioridad.
También en mayo se pondrán en servicio los tres primeros autobuses biarticulados de gran capacidad -uno ya ha llegado-, a modo experimental, en la línea H12 (eje de la Gran Vía). Por sus 24 metros de longitud recuerdan a un tranvía, aunque disponen de motor híbrido -diésel y eléctrico- y son únicos en su tamaña en todo el estado español. Tienen capacidad para 164 personas, 40 de las cuales sentadas.El modelo se llama Van Hool Exquicity y dispone de cuatro puertas de acceso y ventanas en el techo. Cada bus cuesta 800.000 euros, si bien el director de bus de TMB, Jaume Tintoré, ha subrayado que con sus dimensiones y siendo híbridos el coste por viaje acaba siendo inferior. También ha agregado que "en ningún caso" la red crecerá más en buses -TMB tiene 1.072 contando todos los tipos- pero sí en servicio.
