El soterramiento de la Granvia a la entrada de L’Hospitalet transformará 994.000 metros cuadrados de suelo de la ciudad, un 7,96% de su término municipal. Así lo establece el Plan Director Urbanístico (PDU) Granvia-Llobregat presentado este miércoles.El plan prevé una actuación a lo largo de un tramo de 1.000 metros de longitud en el entorno de la vía, entre la Ronda Litoral y el nudo de la Marina, e incluye la creación de un parque de 27,9 hectáreas y la potenciación de un pulso de investigación biomédica, con el impulso del Hospital de Bellvitge y el Instituto Catalán de Oncología. El PDU, que se encuentra ahora a exposición pública, da continuidad a la reforma que creó la Plaza Europa y el nuevo trazado de la C-31.
Las obras podrían comenzar, una vez terminado de redactar el proyecto y realizar la tramitación urbanística, dentro de dos años. Se trata de un plan redactado por el Consorcio para la Reforma de la Granvia, integrado por el Departamento de Territorio y Sostenibilidad, el Ayuntamiento de L'Hospitalet y el Instituto Catalán del Suelo. Se calcula que la inversión por parte del consorcio sería de unos 150 millones de euros, aunque los responsables del proyecto han dejado claro que tanto el calendario de obras como el presupuesto van ligados al desarrollo económico del país. El consejero de Territorio y Sostenibilidad, Santi Vila, ha destacado que el PDU Granvia-Llobregat es uno "de los más trascendentes" en los que se está trabajando en estos momentos y ha señalado que es "de interés metropolitano" y "nacional".
El consejero ha definido esta vía, que es una de las principales puertas de entrada a Barcelona -con una media diaria de 125.000 vehículos-, como una "gran espina". Vila ha remachado que es en la "parte más densa del entorno metropolitano" donde "realmente el país se la juega", por su "capacidad de atractivo económico y residencial". Más que "una transformación urbanística para coser el territorio" El PDU debe servir para dar continuidad en un tramo de 1.000 metros de la avenida de la Granvia hacia el río Llobregat con tres objetivos fundamentales: la creación de nuevas áreas de actividad económica, la ordenación del parque de Can Trabal y la transformación del último tramo de la Granvia en una vía urbana. En este sentido, la alcaldesa Núria Marín ha afirmado que el plan "no sólo" plantea una "transformación urbanística para coser el territorio" y ha subrayado la creación del parque y el impulso del pulso biomédico.
La propuesta urbanística se abordará de manera independiente a la prevista integración ferroviaria de las vías de Cercanías, mediante la construcción del nuevo túnel urbano de L'Hospitalet, pendiente de dotación económica por parte del Ministerio de Fomento. La alcaldesa ha señalado que han decidido "tirar adelante" el plan "porque tenemos un territorio estratégico en el entorno metropolitano" a pesar de estar pendiente de dotación la integración de las vías, contiguas al ámbito de actuación del PDU.
Un sector 1 con el pulso biomédico
El documento propone la división del ámbito en tres sectores. En primer lugar, el sur de la Granvia, que con una superficie de 428.275 metros cuadrados, incorpora el terreno triangular entre la Ronda Litoral y el trazado del ferrocarril de Vilanova. En este sector se encuentra el hospital Duran i Reynals, el tanatorio municipal y las cocheras de TMB, entre otras edificaciones. Junto con el Hospital de Bellvitge, este sector engloba el llamado proyecto Biopol'H, que pretende impulsar la investigación científica y el desarrollo empresarial del sector biotecnológico y de la salud.
En cuanto a la reestructuración del tronco central de la Granvia, el PDU reduce la superficie ocupada por los servicios viarios y mantiene la capacidad de tráfico actual, con la previsión del cubrimiento parcial. También prevé la formación de calzadas laterales, paralelas a lo largo de toda la vía, destinadas al tráfico local y con aceras anchas, integradas en la red de calles del municipio.
Este sector incorpora las conexiones norte-sur a través de la Granvia ya cubierta, la prolongación de la calle de las Ciencias, de la rambla de la Marina y de la calle de la Feixa Llarga y, además, la creación de una calzada lateral al sur del actual Granvia que debe permitir un paseo-parque lineal verde para unir el eje de la rambla de la Marina con el parque de Can Trabal y el río. Se proponen usos industriales, terciarios, oficinas, comerciales de dotaciones y hoteleros.
Un parque más grande que el de la Ciutadella
El sector 2 es el de Can Trabal, que se proyecta como un gran parque urbano, de 27,9 hectáreas. Como referencias, el Parque de la Ciutadella en Barcelona tiene 20,9 y el Parc Catalunya de Sabadell, 26,8. También se prevé la rehabilitación de las tres masías existentes, así como la ejecución del lateral norte de la Granvia y el puente de las rotondas situado encima de la C-31 de la nueva ronda urbana, resultado de alargar la calle de la Feixa Llarga.
En este sector, el techo edificable se situará mayoritariamente junto al extremo sur oeste, con fachada a la Granvia. Por último, el sector 3 comprende los suelos colindantes con la carretera del Mig y la calle de Arquímedes, junto al término de Cornellà, y con una superficie de 58.732 metros cuadrados. Parte de la superficie se destinará al uso de los equipamientos municipales existentes y, para el resto, se delimita una unidad de actuación con usos terciarios, industriales, comerciales y de dotaciones. Una transformación que da continuidad a la primera fase El Consorcio para la Reforma de la Granvia en Hospitalet, creado en 2002, llevó a cabo la primera fase de la transformación de esta vía, entre las calles Escultura y Miguel Hernández. Un proyecto que conllevó el nuevo trazado de la autovía C-31, la creación de la Plaza Europa y la mejora del FGC, con una inversión total de 285 millones de euros.
La aprobación final del documento es competencia del consejero de Territorio y Sostenibilidad, una vez resueltas las alegaciones y previo informe favorable de la Comisión Territorial de Urbanismo del Área Metropolitana de Barcelona.
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