Catalunya apenas tiene tramos de carretera donde aplicar los 130 km/h

Información tomada de EL PERIÓDICO

Los 130 kilómetros por hora no lo tendrán fácil en Catalunya. Los tramos de autopistas y autovías que reúnen condiciones para aumentar el límite de velocidad son tan cortos que se prevé complicado adoptar la posibilidad que contempla la nueva ley de tráfico. 

A la espera de que la Dirección General de Tráfico (DGT), dirigida por María Seguí, aclare cuáles serán las condiciones exactas para permitir ese cambio, las autoridades de Trànsit y los Mossos d'Esquadra analizan pormenorizadamente la situación de la red viaria catalana, sobre todo, qué accidentes graves se han registrado en las carreteras candidatas, para saber a qué atenerse.

Trànsit detectará a los conductores sin ITV a través de lectores de matrícula en las carreteras

El Servei Català de Trànsit (SCT) prevé detectar a los conductores que circulen sin la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) por las carreteras catalanas a través de los lectores de matrícula que se instalarán con los radares de control por tramo y los que ya existen en las autopistas.

Para ello, está creando una base de datos conjunta con la Dirección General de Industria de la Generalitat y la Dirección General de Tráfico (DGT) con todos los conductores que tienen la ITV caducada o denegada, y, antes de multarles, les enviará una carta para pedirles que la pasen o den de baja el vehículo, ha informado en rueda de prensa el director del SCT, Joan Josep Isern.

Con todos aquellos que no respondan, se introducirá las matrículas en una lista para que los lectores de matrícula de los controles de velocidad por tramo o de las autopistas puedan cazarles; la multa a la que se enfrentan puede llegar a los 700 euros.
Para ello, el SCT está en conversaciones con Abertis para que pueda facilitarles la información de los vehículos que captan sus lectores de matrícula instalados en las autopistas.
Otra posibilidad es la de modificar el funcionamiento de algún radar para convertirlo en lector de matrícula -lo que anularía su capacidad de medir la velocidad-, aunque de momento se está valorando.

9 normas de Tráfico nuevas

Las normas que rigen cómo utilizan las vías todos sus usuarios —ya sean conductores de cualquier vehículo, de motor o no, o peatones— están a punto de ser modificadas. La Dirección General de Tráfico (DGT) ya tiene listo el Reglamento General de Circulación, cuyo borrador, al que ha tenido acceso EL PAÍS, presentó el martes en el Congreso la máxima responsable de la institución, María Seguí, para adaptarse a una nueva realidad en la que “peatones y ciclistas comienzan a cobrar una especial importancia”.

“Partimos de un plan consensuado en la anterior legislatura”, reconoció Seguí. Pero la nueva dirección de Tráfico ha dado un toque final, que, a juicio del diputado socialista Juan Carlos Corcuera, miembro de la Comisión de Seguridad Vial de la Cámara baja, “rompe el consenso logrado con Pere Navarro [anterior director de la DGT]”. “Lo importante es que coincidimos en el 95%”, espetó Seguí. No pudo precisar cuándo se producirá su entrada en vigor porque depende de la modificación de la Ley de Seguridad Vial. Según la directora, será “inminentísima”. Estos son los nueve principales cambios: